ET విలువ అనేది ఆఫ్సెట్ విలువ, అనగా, వీల్ హబ్ యొక్క జంక్షన్ ఉపరితలం మరియు రిమ్ యొక్క సెంటర్ లైన్ మధ్య ఉండే విచలనం యొక్క డిగ్రీ, దీని యూనిట్ MM, మరియు ఇది పాజిటివ్, జీరో, మరియు నెగటివ్ అనే మూడు రకాలుగా ఉంటుంది.
ఆఫ్సెట్ విలువ 0 అయినప్పుడు, చక్రం మరియు హబ్ మధ్య స్పర్శ ఉపరితలం చక్రం యొక్క మధ్య రేఖ వద్ద ఉంటుంది. ఆఫ్సెట్ ధనాత్మక విలువ అయినప్పుడు, స్పర్శ ఉపరితలం మరింత లోపలికి ఉంటుంది.
రిమ్ యొక్క ఆఫ్సెట్ను మార్చడం వల్ల కారు యొక్క ట్రాక్ మారుతుంది, మరియు ట్రాక్ అంటే టైర్ యొక్క సెంటర్ లైన్కు మధ్య ఉన్న దూరం, కాబట్టి మీరు ఆఫ్సెట్ను మార్చకుండా కేవలం రిమ్ మరియు టైర్ను పెంచితే, అది ట్రాక్ను ప్రభావితం చేయదు.
ఆఫ్సెట్ను మార్చడం వల్ల కలిగే ప్రభావం: మీరు తక్కువ ఆఫ్సెట్ విలువ ఉన్న రిమ్కు మారితే, వీల్బేస్ వెడల్పు అవుతుంది. దీనివల్ల మలుపులు తిరిగేటప్పుడు బాడీ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మారడం తగ్గి, కారు యొక్క మలుపు వేగ పరిమితి పెరుగుతుంది. అయితే, స్టీరింగ్ షాఫ్ట్ కేంద్రానికి మరియు టైర్ కేంద్రానికి మధ్య దూరం సాపేక్షంగా పెరగడం వల్ల స్టీరింగ్ కష్టమవుతుంది మరియు స్టీరింగ్ మెకానిజంపై భారం పెరుగుతుంది, దీనివల్ల స్టీరింగ్ గేర్ వక్రీకరణకు గురవుతుంది. అందువల్ల, దీనిని సరిచేయడానికి టో-ఇన్ను తగిన విధంగా పెంచడం అవసరం. అయితే, ఇది ఒక అసాధారణ పద్ధతి, కాబట్టి ముందు చక్రం యొక్క ఆఫ్సెట్, అసలు ఆఫ్సెట్ విలువకు వీలైనంత దగ్గరగా ఉండాలి. వెనుక చక్రం విషయానికి వస్తే, పెద్ద రిమ్కు మారేటప్పుడు మీరు ఆఫ్సెట్ను మార్చకపోతే, సస్పెన్షన్ మెకానిజం టైర్ లోపలి భాగాన్ని తాకే సమస్య తరచుగా ఎదురవుతుంది. అందువల్ల, వీల్ ఆర్చ్ అరిగిపోనట్లయితే, పాజిటివ్ ఆఫ్సెట్ను ఉపయోగించండి. తక్కువ సెట్ విలువ ఉన్న రిమ్ మంచిది. అయితే, వెనుక చక్రాలకు ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ ఉన్న కార్ల విషయంలో, ఇలాంటి మార్పు వల్ల వేగవంతం చేసేటప్పుడు మరియు బ్రేక్ వేసేటప్పుడు వెనుక చక్రాల టోలో మార్పు పెరుగుతుందని గమనించాలి. దీనివల్ల సాధారణ స్ట్రీట్ కార్లపై ఎలాంటి ప్రభావం ఉండదు, కానీ రేసింగ్ కార్లకు ఇది ఒక పెద్ద సమస్య.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: 25-11-21